Nagu te möödunud neljapäeval teate, kiideti heaks liikluse, mootorsõidukite liikluse ja liiklusohutuse seaduse reform, mis jõustub kuu aega pärast selle avaldamist BOE-s. Peamised alaealiste kaitsega seotud arengud keskenduvad kiivri kasutamist jalgrattaga sõites ja lapse turvasüsteemides (SRI).
Kui mäletate, siis möödub aasta, kui saime teada, et DGT taotlusel hõlmas ringluse üldmääruse eelnõus ettepanek, et alla 18 kilo kaaluvad lapsed peavad sõitma turvatoolidel, mis asetatakse vastupidine sõidusuund. Kuid see ei kajastu seaduses, nii et ma kujutan ette, et sellel pole arengut.
Ehkki teiselt poolt on tegemist uue Euroopa tüübikinnituse standardiga, kui selles öeldakse, et uue direktiivi kohaselt heaks kiidetud SRI-des peavad kuni 15-kuused lapsed reisima seljaga sõidusuunas istudes. Kuid jätkame värskelt kinnitatud seaduse uudistega. Kaalu ja vanuse kriteeriumid asendatakse pikkusega, nii et alla 1,35 meetri pikkused lapsed peaksid kasutama SRI-d. Ja lapsed kui nad ei saavuta seda suurust, ei saa nad esiistmetel (isegi turvasüsteemiga) liikuda, välja arvatud see, et tagaistmeid võtavad teised alaealised, kes ei ületa nimetatud kõrgust, või kui tagaistmeid pole saadaval.
Kui esiistmel reisivad alla 1,35-aastased lapsed ei täida nõudeid, võivad ametiasutused jõustada 200-eurose sanktsiooni ja sõiduki kinnipidamise.
Sama reegel kehtib ka taksode kohta ja rikkumise eest lasub seega vastutus alaealise eest vastutaval täiskasvanul vanemad peavad esitama sõidukile asjakohase SRI-koodi juhuks, kui nad vajavad taksojuhi teenuseid. Neid rikkumisi on kavas vajutada, laiendades tähelepanu ühistranspordile.
Nagu meie kolleegid beebides ja mujal ning mõistes endiselt laste kaitsmise vajadust ja ärge kunagi laske oma isikliku autoga sõites valvata; Takso kutsumisel ei ole turvatooli pakkumine alati otstarbekas (või isegi võimalik).
Olen näiteks reisinud lennukiga, mis kannab laste SRI-sid, ja kasutan neid siis takso või rendiautoga (sõltuvalt külastuse põhjusest); aga olen pidanud ka oma lapsed ER-i viima, olles üksi (ja ilma autota), mille jaoks olen nõudnud ühistranspordi teenuseid. Viimasel juhul pole mul turvatoole ega lifte kaasas olnud, kuna need asusid meie auto sees minu elukaaslase töö lähedal pargitud autos.
Kuna on juhtumeid, kus ümberpaigutamise vajadust pole võimalik ette näha, leian, et liftid on igaks juhuks alati kodus. Siis, kui ma pean nad meie autosse panema, siis teen nad tagastamise korral lahti.
Lõpuks Alla 16-aastased lapsed peavad jalgrattaga sõites kandma kiivrit (kui teil on ka rattaid) linna järgi; rikkumise eest saab karistada 200-eurose sanktsiooniga, kuid seda ilma immobiliseerimiseta.
Enamik liiklusohutuse seaduse 20 uudsusest hakkab tööle 21. aprillil 2014. Välja jäetakse ainult kiirusepiirangute ja laste turvasüsteemidega seotud uudised, mida igal juhul hakatakse kohaldama. enne suve
