Tagasisõit vähendab õnnetuse tagajärjel tekkivate raskete vigastuste riski 90 protsenti

Täna, esimest korda meie riigis, a üritus, mille eesmärk on teadvustada vastupidiste toolide tähtsust (ACM) ja seda on nimetatud "I vastuliseks märtsipäevaks Hispaanias". Axkidi korraldatud konverentsi on toetanud Rootsi Riiklik Maanteede ja Transpordi Uurimise Instituut (VTI), kindlustusselts Folksam ja mitmed tervishoiutöötajad, sealhulgas lastearst Lucía Galán.

Ürituse ajal on erinevad laste tervise ja liiklusohutuse eksperdid paljastanud reisimise eelised seda tüüpi turvasüsteemides, mis uuringute kohaselt vähendab raskete vigastuste riski kokkupõrke korral kuni 90 protsenti seoses marsiga soositud toolidega.

Vähendage laste suremust teel, mis on kõigi prioriteet

Selle päeva peamine eesmärk, meie riigi teerajaja, on olnud tutvustama põhjalikke laste hoidmise süsteeme, et vastuollu jõuda, et aidata vähendada laste hukkunuid maanteel.

Selles mõttes oleks asjatundjate sõnul varutoolil reisimine kuni viis korda ohutum kui teha seda ühe marssi ees.

Vaatamata uuringutele ja tõenditele, Nende toolide kasutamise ümber on endiselt palju teadmatust ja müüte, samuti inimesed, kes usuvad, et peale beebietapi pole nad kasulikud ega vajalikud. Tegelikult on meie riigis kahjuks kontramarkeerimise kasutamine endiselt väga jääv.

Imikute ja muu hulgas Seitse (vale) veendumust, mis sunnivad paljusid vanemaid mitte valima oma lastele tagaistmeid

Sel põhjusel on nii ürituse korraldajad kui ka selle võimalusel koostööd teinud inimesed soovinud rõhutada, kui oluline on viia lapsed võimalikult kaua vasturünnakutele.

Publiku hulgas oli mitmesuguseid organisatsioone, kes olid otseselt seotud ja seotud laste turvalisusega Hispaanias, näiteks DGT, Madridi munitsipaalpolitsei ja tuletõrje, Ponle Freno või Riiklik laste turvalisuse ühing.

Rootsi, eeskuju

Ürituse tähistamine on loetud Rootsi liiklusohutuse ekspertide toel ja osalusel, näiteks Tommy Petersson, üks maailma juhtivaid eksperte autode laste ohutuse alal, Rootsi Riikliku Teede- ja Transpordi Instituudi šokilabori juhataja ja teadur Helena Stigson.

Ja see on see, et Rootsi, kus kogu Euroopa Liidus on madalaim imikute suremus (0–14 aastat) liiklusõnnetustes, on liiklusohutuse mõõdupuu. Ja suur osa sellest on tingitud Rootsi pühendumus ACM-i hoidmissüsteemidele, töötab 85 protsenti alla nelja-aastaste laste vanematest.

"Rootsis oleme väga teadlikud oma laste töölauale toomisest peamiselt kolmel põhjusel: ühelt poolt oleks juurdluste tulemused, kuhu need kinnipidamissüsteemid on reisimisel kõige turvalisemad. Teiseks oleks lapse anatoomia, mis pole sama, mis täiskasvanutel. Ja kolmandaks, tegelikud faktid, mida me igapäevaselt näeme "- selgitas Tommy Petersson.

Imikud ja enam. Füüsiline selgitus, miks tagatoolid on reisimiseks kõige turvalisem variant

Euroopa Transpordiohutuse Nõukogu (ETSC) koostatud aruande ja Rootsi liikluse peadirektoraadi (Trafikverket) rahvusvahelise statistika põhjal, kui kõigis Euroopa Liidu riikides oleks imikute suremus sama madal liiklus kui Rootsi, Teel saaks aastas vältida 600 lapse surma.

Miks valida tool tagurpidi: eksperdid selgitavad seda teile

Üritusel on osalenud mitmesugused isiksused liiklusohutuse ja tervise valdkonnas. Lisaks eelnimetatutele on Tommy Peterssonil ja Helena Stigsonil ka teisi spetsialiste, näiteks Axkidi kaubamärgi turvajuht Daniel Lundgren, Toledo Paraplegiate Haigla pediaatria ja seljaajukahjustuse ekspertiis Juana Zurita, lastearst Lucia Galán ning õde ja elukaaslane Armando Bastida.

Ja need on mõned põhjused, miks eksperdid on andnud meile võimaluse valida oma lastele tagurpidi turvatool:

Sest laste keha pole nagu täiskasvanute keha

Lapse pea raskuse kujunemine sünnist kuni täiskasvanuikka jõudmiseni

"Täiskasvanu pea moodustab viis protsenti tema keha massist, samal ajal kui Kuni üheaastase lapse või lapse pea moodustab 25 protsenti selle massist. Kui laps sõidab marssi kasuks, siis liiklusõnnetuse korral sirutatakse tema kael suure jõuga, et ta ulatuks pea ette ja põhjustaks tõsiseid vigastusi "- selgitas Tommy Petersson.

Imikutel ja enamgi neist said mõlemad beebid sama autoõnnetuse: üks, kes oli tagatoolis, sai vigastada, teine ​​sai tõsiseid kahjustusi

"Ka tuleb arvestada lapse selgroolülide ja selgrooga, kuna kui nad on väikesed, on nende luud ühendatud pehmete kudedega. See tähendab, et kokkupõrke korral, mis kulgeb kõnnaku suunas, on peamised vigastused, mis esinevad pea- ja kaelalülis "- ütles Helena Stigson.

Kuna keha raskus enne lööki ei jagune ühes toolis võrdselt kui teises

Lastearst Lucía Galán sai liiklusõnnetuse korral kogeda seda, mida tunnevad lapsed, kes reisivad nii marsi kasuks kui ka vastupidiseks. Selleks paigutas ta end Axkidi simulaatorisse ja selgitas publikule oma tundeid:

"Kokkupõrke korral tahapoole liikudes kukub jõud kogu seljale ja kogu kehale, ilma pea ja kaela lisakoormust toetamata. Märtsi poole liikudes langeb löögi korral kogu jõud ja rõhk kaelale "

Sest vanemad soovivad meie lastele parimat

Vaieldamatult üks kuulajaid kõige rohkem mõjutanud ettekannetest on olnud seljaajukahjustuste ekspertiis meditsiiniõde Juana Zurita, kes on aastaid töötanud lastega, kellest mõned on liiklusõnnetuste ohvrid.

Juana on selgitanud, kuidas marsi kasuks sõitnud liiklusõnnetuses lapse kaela toetav venitusjõud põhjustab Surmaga lõppenud tagajärgede sisemine dekapitatsioon. Seetõttu on füsioterapeudi Marta Erilli, ürituse koordinaatori ja kampaaniate "Mitte natuke rohkem ohtu" ja "Pööra ümber" edendaja, selge:

"Valdav enamus alla nelja-aastaste laste isasid ja emasid ei kõhkleks neid kohe marsiga vastupidises suunas suunata, kui nad tõesti teaksid seda olulist erinevust. Kuid nad ei tea seda."

Kui kaua tagasi reisida?

Eksperdid soovisid seda esile tõsta lapse jaoks on kõige turvalisem viis reisida võimalikult kaua, või vähemalt kuni nelja või viie aasta vanused (Ameerika Pediaatrite Assotsiatsiooni hiljuti antud soovitus).

Turult võime leida väga erinevaid vastumärgitud toole, mõni isegi kuni 25 kilo. Praegu, kui laps ei sobi enam sellesse asendisse, see tuleb paigutada marsi kasuks seljatoega liftis ja kinnitatakse sõiduki turvavööga.

Lapsed ja enam on lapsed pühendunud laste turvasüsteemide kasutamisele vastumeetmetena, seetõttu kiidame selle esimese sündmuse algatust ja soovime, et teave jõuaks suurema hulga inimesteni.